エアー圧の質問コーナーです。
Ｑ1 選ぶならどんなエアーｹﾞｰｼﾞが良いですか？金額は？
Ａ1 カートの場合細かい調整が必要なのでMAX目盛表示が2.5キロ〜4キロ位の、エアーｹﾞｰｼﾞ
で、エアー抜きバルブ着きが便利です。カート用の、商品で１万円くらいはすると思います。
大きさが大きいと感度はいいですが落とした時壊れやすく、測定時バルブに抜き差しする時に
空気が抜ける量が多いので注意が必要です。
Ｑ2 使用上の、注意点は？？？
Ａ2 圧力がメーターの限界以上の使用はしないことＭＡＸ3Ｋのｹﾞｰｼﾞは2.5Ｋ位までで使用
落としたり強い振動を与えないこと、 雨のときは、濡れないようにしてください。
セッティングのデーターはエアー圧が０．１キロでもかなり変わってきます
Q3 同じタイヤを同じメーカーのエアーｹﾞｰｼで空気圧を測定するとﾞ友達のと僕のでは
違う圧力ですが、どちらが正しいのですか？
Ａ3 ハハハ、確かに同じメーカーでも違います。一定温度の管理された条件ならおなじですが
たとえば、その日の温度、使用頻度（ｹﾞｰｼﾞの痛み）によって示す圧力は、違ってきます
友達と自分の誤差を確認しておこう
A4 特に初心者は0.9なら0.9であまり変えずに走りこんでください。自然と解かるようになります。
指導してくれる人がいる場合は、その人を信じてがんばってください
注記 精密なエアーゲージは精度がいい商品ほど壊れやすく衝撃、にも弱くなります。
エアーゲージのMAX値は瞬間でも絶対超えないように使用。
圧力が高い時（たとえばタイヤ交換時）少しエアーを抜いてから、エアー圧の調整をしよう
Q1 早い人のい空気圧を真似をしたけど悪くなった？？？
正しい使用方法の基礎ってあるのですか？
何を信じたら良いのですか、、、？？？？？
Ａ1 早い人のエアー圧を聞いて真似をしたけど、だめだった？こんな経験は？カートはｹﾞｰｼﾞの
誤差 だけでも、0.2Kくらい ちがう場合もあります。
Ａ2 エアーを3キロ入れてすぐ１キロに合す、1分後に計ると約1.1キロに替わってきます（試してね）
これは、高い圧力を入れるとタイヤが伸びて膨らみます、そのあとゆっくりちじんでくるため自然
に内部圧力が上がっていきます（正しい使い方を「しようね）
Ａ3 日中、タイヤが１本だけ日陰だと同じ圧力でもデーターになりません。
レース中、寒い時は、タイヤを日のあたる場所に置くだけでタイムトライアルで0.1秒位ＵＰします
A4 温度によって示す圧力は変わるので、走る前の圧力と走った後の圧力はかなりデーターになります
たとえば何週目でタイヤがグリップしたか？また、何週目くらいで空気圧が高すぎたためにタイヤが
たれてきたか？
A5 自分の感覚でエアー圧をあわせれるようにがんばってください。
 |
タイムＵＰ |
Q2 え、エアー圧によってタイヤの外形が変わった？ｷﾞﾔｰ比が変わった、こんなことって？
A1 タイヤはゴムでできているので、多少替わります（圧を高くすれば膨らみます）
また、タイヤの商品バラツキによっても外形が違います。
（たとえば、右コーナーが多いと大きい方のタイヤを左側に着けるとか）
タイヤも商品バラツキで大きさから硬さも違います、、。
A2 乗り方、体重、フレーム剛性、セッテイングの関係でも、人によってベスト圧力は変わってきます、
シャフトを硬くするとタイヤが、、、、とか 柔らかくすると、、、、、？（面白いですよ）
ﾎｲｰﾙを替えたらエアー圧をおとしたほうが良かったとか、、あたたまるのが早くなった、、、省略
A3 一般的にタイムトライアルのように、2週目からタイムをだす時は、エアー圧を高くしたりします
また決勝ヒートで最初の５周い後に、グリップするように（後半タイヤがたれないように）エアー圧
を少し落としたりもします
A4 エアー圧を低くすると温まるのが遅くなったり高くすると温まるのが早くなったりしますが
逆にもっとエアー圧を低くするとタイヤのサイドが固有振動が起こり温まるのが早くなる場合もあります
また逆にたれるのも、早くなります、利点として圧力が低いとタイヤの接地面積が増えるのと、
コーナーリング中タイヤが潰れた分、アウト加重になります。
欠点として、タイヤにパワーを食われやすくなります。腰砕けになりやすいとも言い切れませんが、、、省略
説明が長くなるのでバランスと言う事にしときます。
A5 古くて硬化したタイヤを逆にエアー圧を低くして乗るとタイヤが伸びちじみして、柔らかくなって
グリップ回復を早くさせることも出来ます （知ってましたか、、、）
Ａ6 空気圧は４本すべて同じとゆうわけでもありません
一般的には、走って帰ってきた後の空気圧を前の左右と後ろの左右を合わして調整する人が多いです
A7 空気圧調整はタイヤの性能を100％だすための基本です、ここから乗り方セッテイングは始まります
タイヤにはノウハウが一杯はいってます、優勝した人の、タイヤの溶け方を見て試して覚えてください
私自身検査用の、精密エアーｹﾞｰｼﾞと普通のエアーｹﾞｰｼﾞとタイヤ温度センサー持っています
とりあえずはあまり神経質にならず、自分のエアーｹﾞｰｼﾞを信じて自分のデーターを作りましょう。
そして圧力は、あくまで目安と参考にして感覚と経験で、上げるか下げるか状況に合わして決め魔性
Q1 セットUPとエアー圧の関係は、どなるの？？？？？
Ａ1 ムムム、、、、一口で言うのは無理です、貴方の現在走っての状況に合わしてしていくのですが
セットでいきずまったら、もっと良くしたい時はパーツ交換によってセットＵＰできます
1）ﾎｲｰﾙの種類を替える、大きく分けて（ 硬さ、幅、形状、オフセット）が考えられます
マグが良い、アルミが良いとゆうわけでは、ありません、
2）シャフトを替えることによってタイヤ乗性能を出す。
シャフト剛性を替えることによってフレーム剛性だけでなく、タイヤに対する負担と接地場所まで
替えることが出来ます。
ＫＡＲＴ21 では貴方のカートの動き方に合わしたﾎｲｰﾙを
アドバイス、販売します。お電話してください、、、、。？？？？
エアーｹﾞｰｼﾞひとつで、こんなに楽しめる、まるで、Ｆ1 と同じ感覚かも
圧力の単位を変換します。
圧力値を記入し、単位を選んでからボタンを押して下さい。
kPa is equal to
| kPa
| bar
| mbar
| kg/cm2
| mmH2O(*1)
| psi
| mmHg(*2)
| atm
|
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
|
| (*1) : at 15 degree C.
|
| (*2) : mmHg = Torr
|
圧力単位換算テーブル
| kPa |
bar
| mbar
| kg/cm2
| mmH2O(*1)
| psi
| mmHg(*2)
| atm
|
| 1 |
10-2
| 10
| 1.01972×10-2
| 1.02064×102
| 1.45038×10-1
| 7.50062
| 9.86923×10-3
|
| 102 |
1
| 103
| 1.01972
| 1.02064×104
| 1.45038×101
| 7.50062×102
| 9.86923×10-1
|
| 10-1 |
10-3
| 1
| 1.01972×10-3
| 1.02064×101
| 1.45038×10-2
| 7.50062×10-1
| 9.86923×10-4
|
| 9.80665×101 |
9.80665×10-1
| 9.80665×102
| 1
| 1.00090×104
| 1.42233×101
| 7.35559×102
| 9.67841×10-1
|
| 9.79781 |
9.79781×10-5
| 9.79781×10-2
| 9.99099×10-5
| 1
| 1.42105×10-3
| 7.34896×10-2
| 9.66969×10-5
|
| 6.89476 |
6.89476×10-2
| 6.89476×101
| 7.03070×10-2
| 7.03704×102
| 1
| 5.17149×101
| 6.80460×10-2
|
| 1.33322×10-1 |
1.33322×10-3
| 1.33322
| 1.35951×10-3
| 1.36074×101
| 1.93368×10-2
| 1
| 1.31579×10-3
|
| 1.01325×102 |
1.01325
| 1.01325×103
| 1.03323
| 1.03416×101
| 1.46959×101
| 7.60000×102
| 1
|
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