トニーカートのキャンペーン品と役に立つ情報を記載していきます、ご協力をお願い申し上げます。
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| パーツリストへ サントレードにリンクします年式等で値段が違いますから、注意して下さい。 |
トニーレーサーブレーキのメンテナンス注意
ブレーキキャリパー（オートクリアランスキャリパータイプ）の
ブレーキパット落ち止め用ピンボルトは使っていると痛んで折れることがあるので、
定期的に痛みを点検して、交換してください。
ブレーキマスターのオイルタンクキャップは緩みやすいので締めた後テープで巻いてください。
締めすぎると内部のゴムが潰れて伸びてしまったり、緩いとオイルが漏れるので
蓋の締め付け力も注意してください
また内部の予備タンク室インナーキャップゴムは上部分が伸びると蓋がしにくくなります。
交換の予備パーツを持っていると、急のトラブル時安心です。
予備のブレーキワイヤーを止めるクランプで、アクセルワイヤークランプがついていますが
純正のクセルワイヤークランプは強くブレーキをすると、クランプとワイヤーが滑って効果は少ないです
ブレーキワイヤークランプ等に交換を推奨します
（ワイヤーの太さとクランプの種類が適応したものをお使いください）
| トニー、純正マグホイール MAG(DIE CAST) フロントハブタイプ130mm リヤー 212mm （現行モデル) １セット47460円を特価税込 ３８０００円 |
トニー エンジンマウント穴加工マウント上面の摺り合せサービス中 エンジンの穴加工は（税込み５０００円）です。 穴加工は端から合せるのでなく、フレームに平行に開けることが必要です 注記、 エンジンマウント押さえがフレームの幅と合わない場合があります。 そのまま取り付けると、フレームにクラックが入るので加工するといいですよ。 |
| エンジンマウント 穴あけのノウハウ？？穴加工は（税込み5000円） 1）穴加工は上面の端から測るのではなく、フレームパイプの溝に 平行にあけると、チェーンも長持ちします。 2）また何機も同じエンジンを持つ場合端から同じ位置に穴が開くと チェーンラインが同じ位置にきます（点検はしてね。） 3）あまり外側に穴の位置がくるとエンジンが外によるためスプロケも 外側に付くためリヤーシャフトたわみ量が多くなり、チェーンが 引っ張られたり押される量が多くなるので、トラブルの原因にもなります。 4）またエンジンが外になる為に完成モーメントの関係上カートの動きも、 悪くなりやすい。 5）マウントは、必ずフレームとすり合わせをして、ガタをなくし押さえボルト を締めることで、フレームが歪まないようにしてから乗ろうね。 （あくまで、物理的な一般論です、、その他、、、、、。） 注記 エンジンマウントアッパーとエンジン４本の締め付けトルクはヤマハマニュアル上 M8で2.8ｋｇですが私は2.2K〜2.5Kくらいで締め付けを推奨しています。 （何度か締め付けるとエンジンのネジ部分が痛んでくる為) ボルトのネジ込み長さが短すぎると強度が弱くなるので問題ない範囲で長くします。 （逆に長すぎてボルトが底付きしないようにも注意) エンジンマウントアッパーとロアーマウントM10ボルトの締め付けトルクは2.5K〜3.2K マウントはマグ、アルミ、で、できてますから鉄とくらべて強度が弱いので ボルトのネジ込み長さができるだけ長くなるようなサイズを御使用して下さい。 幅広マウントの場合対角線上に5回〜６回に分けて少しずつ同じように締めてけると 緩みにくいです、締め付けすぎると逆にねじ山が壊れやすいので注意して下さい。 ロアーマウントは、強く締めると たわんできたりしますので、見ながら締めつけてください。 |
| トニーフロントホイール（アルミ）従来ホイルがいい場合も ミトックス、べノックスも時にはフロントハブを外して試しても面白い。 ハブ式ホイールと従来のホイール？？ フロントホイールをかえるとリヤーの動き方が、？？ 安定してまわれるまたは腰砕けに？やって見ると面白いよ。 これは、どうゆう理由でしょうか、答えがわかる方は、 メールください。正解者は何人いるかな、。 トニー用1999年モデル採用の純正フロントホイール1本 定価12６00円を特価税込み５８００円（ベアリング別）バルブ付 購入していただいた方にはホイールセットの秘密を教えちゃう＞ ＰＳ コース、乗り方、にもよります、他のメーカーフレームにも面白いよ。 |
貴方もトニー ワールドと共にレーシングカートの道を歩みませんかヽ(^o^)丿
